党政机关要全面担当“绿色生活”的表率。加大力度提高城市公共交通设施建设水平，制定鼓励公交出行限制私车使用的整套政策。

　　广州新市长呼吁市民融入广州绿色生活，为此在6月13日这一广州公共机构节能宣传周活动首日———“绿色出行日”，带头“站”地铁上班，并呼吁更多市民加入到绿色出行行动中来，以实际行动响应“低碳广州、绿色生活”的号召。新市长的这一行动，许多市民在网上“发声”表示支持，但也有人担心这只是“秀”一把，看来要想让市长这一带头行动转变为市民的普遍行动，还有很多工作要做，而且这些工作可能一项比一项难。

　　首先是在不影响公务的情况下，市长本人应当更多地“站”地铁，而不是偶然地“站”一下。因为绿色生活固然好，也需要有人率先垂范，而一市之长的行动就是最好的垂范。我们的新市长如果能经常和市民共乘公交上下班，市民不仅会感到市长亲切，还会让一些说三道四，怀疑市长“做秀”的人“收声”。其实在国外，市长乘公交是经常的事，据说纽约市长布隆伯格也是乘地铁上下班的。纽约是个相当发达的国际化大都市，我们广州也早有建设国际化大都市的愿望，如此能“对接”，正可从一个侧面说明广州国际化水平所达到的程度。

　　绿色生活要能推广，必须是大众行为，广州市作为我国经济第一大省的省会城市，又是国家的中心城市，党政机关人员众多，如果市长都能经常坐公交上下班，我想党政机关的绝大多数人也没有理由做不到。希望市长乘公交的行为，能首先在自己工作于其中的党政机关得到热烈响应，当大多数公务人员都选择公交为日常上下班出行工具时，我们城市绿色生活的色彩将浓厚许多。同时，也增加了公务人员了解市民生活实际状况的机会，所制定的政策措施也将更准确。如果全体公务人员都率先以“绿色生活”方式上下班了，全市不仅减少了大量排放，党政机关的公仆形象也就自然树立起来了。

　　民众目前对党政机关的一个较突出的意见，就是公车使用、公款吃喝、公费旅游，即所谓“三公”消费太多，浪费太大。特别是在我省还存在相当严重的“穷广东、富广东”分化现象的今天，大家对此意见更大。如果通过“三公”改革，让公务人员摆脱对“三公”依恋，将省出来的公款用之于解决“穷广东”问题，这实乃得民心之举。而“三公”改革也是一件难事，通过提倡“绿色生活”让公共交通成为公务人员脚下的轮子，公车改革就能顺利推进，以此为突破口，对公款吃喝、公费旅游以及其他各种公费开支也进行相应整顿和“绿色”改造，则“绿色生活”将全面融入党政机关日常运作，党政机关就能全面担当“绿色生活”的表率。

　　此外，要让市长在“绿色生活”方面的带头行动，切实转变为市民的日常行为，还应在提高城市公共交通设施建设水平上加大力度，同时，要制定鼓励公交出行限制私车使用的整套政策。曼哈顿区政府有句名言：要想让人放弃私家车，就应提供其他更具吸引力的选择。其实在全美国，公交的使用并不算普遍，据统计，美国有88%的上班族选择开车上下班，仅有5%的人使用公共交通。而在曼哈顿，情况恰恰相反，72%的上班族乘坐公交车上下班，开车的只占18%。这是因为曼哈顿的公交、地铁和通勤铁路不仅便捷通畅，而且舒适干净。与其相对，在曼哈顿开私车，不仅停车难，而且费用高昂。可见，曼哈顿的公交不仅硬件“硬”，而且软环境也是鼓励公交限制私车的。同理，我们要让民众选择公交，选择“绿色生活”，也需要在硬件和软件上多采取措施。如果找一个地铁口、过一个马路都让市民汗流浃背，而且经常险象环生，那么只要能开得起车当然就不会去坐公交，“绿色生活”也就很难成为民众的自愿选择了。

　　作者系中共广东省委党校教授