几日前，大连中石油输油管爆炸，引起大火，目前大火已经扑灭，但有1500吨原油泄漏，造成沿海海域污染。据有关部门估计，清除工作需要5天，环境污染的影响还无法确定。

　　墨西哥湾的深海油井泄油事故还没有了结，大连中石油又出事了，真是一波未平一波又起。尽管大连中石油的事没有那么大，大连中石油泄油1500吨，而墨西哥湾泄油多达500万吨，但事情性质差不多，都是海上泄油，造成海洋污染。

　　中国有一句古语，吃一堑长一智，我们通过这次事故，应该长两智，一智是如何尽快提高处理海上溢油的能力；另一智是加快推进环境责任保险制度的实施。

　　近年来，海上溢油事故越来越频繁，有的是油轮海难溢油，有的是深海石油平台溢油，有的是海港事故溢油，海上溢油处理难度大，对海洋生态环境破坏严重，无论是国际还是国内，现在对海上溢油处理办法不多。办法就那么几种，用围栏围住溢油区域，或用机械抽油，或用吸附材料吸油，还有一种是投凝结剂，让原油结块，沉入海底。点燃海上浮油也是一个办法，因污染大气及不安全，故很少采用。

　　随着海上溢油事故频发，催生海上溢油处理技术，处理得越快越彻底，对生态环境的影响就越小。研发和掌握这种技术已成为当务之急。墨西哥湾事故几个月搞不定，连美国的科学家都无计可施，因为这是一个“小概率”的事故，无经验可循。现在看来，“小概率”正在发展成“大概率”，不认真对付不行了。

　　另一智是推进环境责任保险制度。最近一段时间，环境污染事故接二连三，事实证明，特别是对于“高污染风险”的企业，环境保险责任制应该尽快实施。现在，环境保险责任制度推行进展缓慢，阻力很大，主要是企业态度不积极。希望通过大连中石油的污染事故，加快推进这项制度的进展速度。

　　出事故固然不好，通过事故催生了新技术新政策，坏事就变成了好事，如果能够举一反三，催生更多的新技术新政策，就更好了。(李松)