加油站污染严重

　　1. 两个方面有污染

　　一是天上，油气挥发排放。油料在储存、装卸、运输、加注到汽车油箱的每一个环节，都有油气逸散挥发，进入大气环境。二是地下，油罐渗漏。地下油罐和输油管线经长年运行被腐蚀，发生渗漏、污染土壤和地下水源。

　　2. 挥发排放量较大

　　石油成品油有容易蒸发的性质，其中汽油、溶剂油蒸发性最强。油品储存在容器中，液体因分子本身的热运动和空气流动，从中逸出蒸汽分子，逐渐扩散到液面空间，形成油蒸汽层，聚积在容器内，直到一种饱和平衡状态。饱和油蒸汽在两种情况下会逸出容器，散发到空气中。一种是“大呼吸”，即在收进或发出油品时，随着油罐内液体体积的增加，液相的油液体进入油罐，将气相的油蒸汽转换，并使油蒸汽排放到大气中；一种是“小呼吸”，因昼夜气温升降变化，油品液体体积和油气气体体积随气温变化热胀冷缩，当体积胀大时，将油蒸汽排挤呼出油罐。每当“呼”时，油蒸汽排放到大气中；每当“吸”时，新鲜空气进入油罐，降低油蒸汽浓度，促使油品液面进一步蒸发，重新达到饱和。即使油罐发完油、油船仓和槽车罐卸完油、汽车油箱内的油使用完，容器内油蒸汽仍然存在，因为在油液减少、空气补进的过程中，油分子继续在蒸发、浓度逐渐饱和。在下一次进油时，空容器内的油蒸汽还会重复“呼出”而进入大气环境。

　　“大呼吸”挥发量是很大的。每批油品从炼油厂到用户的过程中，至少会发生五次“大呼吸”。第一次，从炼油厂发到运油船或铁路槽车时，油仓或槽罐内的油蒸汽“呼出”；第二次，输入石油公司油库时，油罐内的油蒸汽“呼出”；第三次，油罐车在油库灌装时，油罐车槽罐内的油蒸汽“呼出”。第四次，到加油站卸入地下罐时，罐内油蒸汽“呼出”；第五次，向汽车油箱加油时，油箱内油蒸汽“呼出”。每吨汽油从炼油厂到最终用户，每吨汽油“大呼吸”挥发油气可达7立方米。以2003年汽油消耗0。6亿吨估算，排放油气可达4.2亿立方米。

　　“小呼吸”排放，温度每升高1摄氏度，会排出0.21%的油气，储存天数越多、罐内油气体积与油液体积之比越大、“小呼吸”排放的油气越多。如果200万吨油存放在利用率为50%的油罐内三百天，平均每天气温变化10摄氏度，就会有55万多立方米油气排放到大气中。

　　从成品油出厂，经石油公司、加油站批发和零售到汽车司机的过程：一般要发生3---5次大呼吸损耗和平均不少于20天的储存期小呼吸损耗，以油蒸气形态蒸发散失到大气环境。

　　据此估算：2003年全国汽油车1960万辆，消耗汽油6000万吨。在销售环节的蒸发损耗损失在18—24万吨。损失金额在7.2—9.6个亿。如果加上炼油生产环节的蒸发损耗损失，将有14—19亿人民币被蒸发损失了。

　　3.地下污染的隐患

　　上海有近6000个地下油罐，地下油罐和输油管线渗漏的问题，随着地下油罐和输油管线服役年龄的增加，将会愈加严重。极少数加油站施工时，有的偷工减料只用4mm铁板制作地下罐，有的防腐处理不达标准或只刷防锈漆，有的使用无证民工做电焊或不做焊缝测试，留下不少隐患。据《中国环境报》2002年10月5日文章介绍。在美国，EPA(美国环保局)检测2001年9月以前的50万个地下油罐，42万个有渗漏。