记者昨天从广州市交委获悉，“无车日”当天，从早7时至晚7时，广州将在北至东风路、南至中山路、东起仓边路、西至解放路的区域内形成无车倡议区，倡导社会车辆不要进入该区域行驶。为做好“无车日”活动，在活动当天，全市政府机关小客车、事业单位非营运小客车除保留10%的应急公务车外，其余九成车辆将全部入库封存(9月21日《广州日报》)。

　　无车日是一种具有象征意义的社会倡导，通过倡议和劝导，让人反思汽车文明，向我们当下的生存处境发问，唤起人们对环境、能源等问题的审视。当然，无车日无论被弹还是赞，都提醒决策部门重新审视无车日的精义。年年吹旧笛，该吹出一些新调了。

　　首先，封存公车的力度可以更大、更制度化。我们看到，在无车日当天，广州大约9成公车将入库封存。此举令人叫好。但老百姓更愿意看到的是，封存大量公车，应有更多地方参与，也应该常态化、制度化。

　　其次，满足公众绿色出行的愿望和条件。一说到绿色出行，总有人一肚子气——想骑自行车，自行车道无处可觅，即使有，也极其狭窄；想乘公交车，人满为患；挤地铁吧，如果没有一把力气，有时不厚着脸皮还真挤不上去。而且，不少城市尚未解决“最后一公里”的出行难题。另外，私家车出行不能单靠限制，如果没有发达的公共交通，有一定经济基础的家庭还是愿意买车，过上一把轿车瘾，方便出行。

　　最后，通过更多的方式鼓励人们不开车、少开车。不少地方对公民拼车还有所限制，其实，在规避法律风险的前提下，公民拼车一举多得，既便于人们少开车，也能节省不少能源，这就需要监管部门的视野更开放些。

　　没有什么措施可以一蹴而就、一劳永逸地解决环境污染、能源短缺和交通拥堵等问题，这就需要旧笛多吹新调。诚然，无车日只是一个尝试，甚至只是一种秀，但当这种秀深入人心，从秀逐渐变为我们的生活方式，也许无车日的意义就会呈现出来，效果也能释放出来。

　　江苏 王石川(微博) 读者