57%受访者认为空气差停开私车前提是公车带头|受访者|公车|带头

57%受访者认为空气差停开私车前提是公车带头

　　网络调查显示，七成受访者愿意在空气污染严重时响应政府号召停开私家车，有57%的受访者认为响应号召的前提“要看公车是否带头”

　　秋冬季节，东莞PM2.5时而轻微爆表，研究和实践都已证明，控制PM2.5，限制机动车出行频率是个较为有效的办法。

　　近日，一项在东莞发起的调查表明，有59%的受访者对东莞秋冬季节的空气质量的满意度为一般或者不满。70%的受访者是愿意在空气污染严重时，响应政府号召停开私家车，但有57%的受访者响应号召的前提有“要看公车是否带头”。

　　对于政府带头停开公车的呼吁，环保局表示相关方案已经出台，PM2.5达到中度污染且在48小时内气象条件也不利扩散时，将在重点区域实施包括公车封存应急措施。但具体实施细则仍在制定中。

　　调查：七成受访者愿意减少自驾

　　东莞统计局公开数据显示，截至2013年底，东莞汽车保有量138.91万辆，比上一年增长了15.1%，有预计称至今，东莞汽车保有量已在150万辆以上。数据显示2004年起，东莞新增数量每年都以10%左右的速度增长。户均拥有汽车数量亦是惊人，2011年末就达到每百户城市居民家庭拥有汽车80辆，位居全国第一位。

　　汽车保有量的上升，不仅带来城市交通的拥挤日益严重，同时城市空气质量污染也在逐渐加剧。

　　进入秋冬季节，由于雨水减少和温差较大，污染物的清除和扩散到了十分不利的时节。因而，相对一年中的其他季节，秋冬的几个月间，市民对空气质量的满意程度会有所下降。一项由288位受访者参加的调查显示，有59%的受访者对东莞秋冬季节的空气质量的满意度为一般或者不满，其中31%的不满意东莞的秋冬季节空气质量。仅有18%的受访者持满意态度。

　　既然机动车是空气污染的主要源头，那么减少机动车的使用频率可以一定程度控制污染。公开数据显示，2011年底东莞汽车中，私家车比例高达81%。

　　在调查中，关于“你是否愿意在空气质量不好时减少自驾”的问题，70%的受访者回答是愿意，他们也接受“每个人的行为都会影响到空气质量”的说法，这其中有约26%的人认为“偶尔来一次可以”，如果需要这么做，这一部分受访者则表示不愿意。仅有约15%的受访者不愿意，认为这样会带来诸多不便。

　　网友：公车带头限行起示范作用

　　2013年东莞“三公”数据显示，仅市直部门有公务用车2147辆。对于这些车辆在空气污染时是否应该带头减少出行，该项调查也有问题予以关注。

　　调查结果显示，67%的受访者赞成在空气质量不好时停开部分公车，认为党政机关和事业单位应该起到带头作用。仅有4%的受访者对此举表示不赞成，认为此举会影响这些单位的办事效率。此外，还有部分受访者对“党政机关停开公车”表示不信任，认为“这很难做到”。

　　政府号召减少私家车开车频率，公车是否带头是影响到市民是否会响应号召的重要因素。调查表明，有57%的受访者响应号召的前提有“要看公车是否带头”。

　　有网友说，“空气污染要限行，政府部门应起带头示范作用。”网友“@老猴99”认为，公车带头限行一方面可以缓解空气污染，另一方面也可节约政府开支，同时又能减轻交通压力，可谓好处多多。

　　环保局：PM2.5中度污染封存30%公车

　　日前，东莞环保局公布《2014-2015年度冬季大气污染防控专项行动实施方案》，《方案》规定，PM2.5达到中度污染(最近24小时浓度大于或等于115微克/立方米)，且在48小时内气象条件也不利扩散时，将在重点区域实施应急措施，其中就包括封存30%党政机关和事业单位公务用车。市环保局表示，PM2.5中度污染应急措施的实施细则正在制定中，近期就将会出台。停开公务用车属于倡导性举措，一旦启动相关应急方案，在保障应急等必要用车的时候，机关单位应尽量少使用公务用车。（记者王进波彭筱璐）