2015年6月9日在京揭幕的“第十四届中国国际环保展览会(CIEPEC2015)”以其高度国际化的舞台、多样化的展示手段迎来更多的参展商和观众。本届展览会是由环境保护部、国家发展和改革委员会、科技部、工业和信息化部、住房和城乡建设部、北京市人民政府共同举办，中国环境保护产业协会承办，各省市环保厅、香港特别行政区政府环保署、各省市环保产业协会协办的全国性大型环保展览会。
本次展会期间，中国环境报记者张杰就车内空气净化主题采访了北京市劳动保护科学研究所副总工胡玢先生。以下是采访实录内容。
张杰：你对车内空气质量相关的研究比较权威，咱们俩聊一聊近期关于空气质量控制、研究方面，技术以及国家相关的行业协会参与的管理等等，有什么进展，您给我们介绍一下？
胡玢：最近，从2015年2月份开始，咱们中国环保产业协会启动了《汽车内饰产品环境污染物控制技术要求标准》的编制工作。因为环保部已经把环境保护的产品和技术标准都转移到了环保产业协会负责编制，所以这是今年产业协会启动的比较大的标准。这个标准由北京市劳动保障科学研究所牵头，参编的单位有整车厂，上海泛亚汽车、长安福特汽车、长安汽车等这些整车厂，此外还有清华大学、中国汽车技术研究中心这样的高校研究单位，以及内饰件的生产企业，比如伟事通(音译)全球最大的内饰件生产企业。还有IGS瑞士通标检测公司(音译)天翔检测公司，深圳普拉克检测公司，美国UL检测公司，这些第三方检测机构也参与了标准的制修订工作。
张杰：现在进展情况如何？
胡玢：现在通过预实验基本上确定了内饰件VOC散发的测量方法，已经开始进入文案的编制和验证过程。
张杰：下一步就是文本制定。
胡玢：以及指标的制定，参数的制定。
张杰：VOC的种类确定了？
胡玢：VOC的种类标准是GD26740整车工作标准配套用的。整车的空气标准对哪些方面有要求，我们内饰件也就有同样的要求，这是内饰件级的，跟它是对应的，相配套的。
张杰：什么时候能颁布？
胡玢：预计年底，但是这个要取决于整车的标准。这个跟整车的标准要相配套。这个也是咱们环保部为了减排，协会为了配合强标落地开展的具体落实工作。
张杰：具体内容大概是什么样的？
胡玢：这个标准是要考虑车内的座椅、内门板、顶棚、仪表盘VOC的散发量。整车的VOC指标是由这些内饰件共同组成的。实际上是把整车的标准分解到各个内饰件里面去了。
张杰：我可以理解为每个内饰件都有它的具体的标准和测量方法吗？
胡玢：对。这个标准不是门槛级的，而是优中选优的。因为咱们的环境保护标准是一个高标准，符合我这个标准要求的内饰件一定是一个好的内饰件，但是并不是说做一个内饰件，一定要满足我这个标准的要求。
张杰：最起码不是强制性的标准，也不是最低的标准，这是比较高要求的标准。
胡玢：刚才说的参编的企业，都是在这方面非常有实力的，而且技术上是领先的企业参与的，而不是说我买一个车就要符合这个标准，不是这样的。但是有一点，只要是符合我们这个标准要求的内饰件组装的整车的空气，一定能够满足整车强制标准的要求。
张杰：我理解就是说，这个标准和测量方法有两个用途。第一个配合正在制定将要颁布整车车内空气质量强制标准服务的测量方法。第二个是推荐性的，让这些企业做的更好的引领性标准，如果达到这个标准了，车内空气质量标准是比较优的，也应该能达到将要颁布的整车车内空气质量标准。其他的还有什么想介绍的吗？
胡玢：明天上午联盟会我们会介绍相关的内容。中国环境保护产业协会车内空气质量控制技术创新联盟，目的就是搭建一个平台，让大家在平台上交流推广先进的车内空气控制技术。产业协会的标准，都是联盟里的一些单位推出来的。因为咱们国家现在在推行标准创新，基于行业联盟共同认可的标准，在环保标准里，这是一个市场。
张杰：非常感谢您的介绍。
