德国汉莎航空公司使用的生物燃料源于棕榈油种植园。（自美联社）

　　据《悉尼先驱晨报》报道，2012年12月，澳洲航空开始在其国内航班上使用混合了烹饪用油的生物燃料，结果发现燃油经济性提高了1-2%，燃料成本降至28.2亿澳元，仅为之前的一半，而预计使用生物混合燃料将比传统燃料减少60%的碳排放。(1澳元约合6.40元人民币)

　　事实上，自2011年起，德国汉莎航空公司就在法兰克福至汉堡之间的航班中开始使用掺入生物燃料的混合燃料。但是由于环保组织发现供应商提供的生物燃料源于棕榈油种植园，而这种方式破坏了热带雨林，此后生物燃料的减排功效引发了广泛的争议。

　　澳大利亚联邦科学与工业研究组织在其2011年发布的一份报告中指出，到2020年，澳大利亚和新西兰两国超过46%的航空燃料可以由从非粮食作物、植物、藻类以及其他有机物质中提取的生物燃料供应，而到2050年则能达到100%。

　　澳大利亚可持续航空燃料创新组织的主席、悉尼大学美国研究中心兼职教授苏珊？庞德(Susan Pond)表示：“目前的发展势头实际上就是在努力实现这些目标。不过，由于澳大利亚在生物燃料方面的发展落后于美国，我们的目标应该是在五年内使生物燃料的价格能够与传统燃料平等竞争。”

　　澳洲航空环境项目负责人约翰？瓦拉斯托(John Valastro)表示，虽然生物燃料在技术上已可以使用，但由于缺乏一定规模，当地的生物燃料供应成本约为常规燃料的三到五倍。

　　维珍澳洲航空公司计划到2020年，其燃油消耗的5%由可再生能源提供。该公司与新南威尔士州Licella公司，采用一种新型的水技术从农业废弃物中提炼出高品质的生物质原油。此外，维珍航空还计划于2015年推出一个年产能50000桶的可持续生物燃料工厂，以松木屑、甘蔗废物以及其他干作物等作为燃料。

　　维珍航空业务发展经理史蒂夫？罗杰斯(Steve Rogers)表示，公司避免陷入生物燃料与粮食的争论。他说：“我们已花费了数千万美元来开发这项技术，在未来几年我们还要增加1000万澳元的投入，而完全使其商业化将需要高达上亿美元的投资。我们需要进行持续的投资，因为我们正在创建一个全新的行业，而这将是一个漫长的旅程。”(刘嘉)